Почему железнодорожные колеса подорожали?

Фото: wyksa.ru
  источник: ИА РЖД-Партнер

На этот вопрос редакция ИА РЖД-Партнер попросила ответить директора по продажам железнодорожных колес АО «ВМЗ» Дмитрия Цхе.

– Дмитрий, почему, на Ваш взгляд, образовался дефицит колес?

– В 2014–2016 гг. из-за неравномерного потребления колес, которое было усугублено использованием б/у колес с 260 тыс. списанных вагонов вместо новых колес, мощности Выксунского металлургического завода простаивали (загрузка в эти годы составляла 39–55%). На это время пришлась также высокая фаза цикличного рынка (на 2–3 года высокого спроса приходится 3–4 года низкого, потом все повторяется).

В частности, в 2013–2016 гг. колесные мощности ВМЗ и других российских производителей при полной загрузке могли бы дополнительно поставить на российский рынок до 2 млн ед. Вместо этого они работали в треть силы. То был период, когда колесопрокатное производство ВМЗ работало фактически в убыток. (При этом доля того же демпингового украинского импорта все те годы была существенной и составляла от 10 до 24%.)

Предприятие несло полный объем издержек на поддержание работоспособности оборудования и сохранение трудовых коллективов. К примеру, часть персонала колесопрокатного комплекса ВМЗ была временно трудоустроена в других цехах завода и переведена на неполный рабочий день с сохранением зарплаты. В это время ВМЗ не переставал заниматься повышением эффективности производства и качества колес.

С 2012 года по настоящее время ОМК инвестировала в их производство на ВМЗ более 2,8 млрд руб., в том числе начав выпуск инновационных и высокоскоростных колес, а также для удовлетворения растущих требований клиентов к качеству. При этом большая часть средств вложена именно в период низкого спроса в 2015–2017 гг. За счет этого позднее, с началом пикового спроса, ВМЗ смог быстро нарастить загрузку до 100%.

Также хотелось бы отметить, что в текущем году ВМЗ закрыл мартеновское производство, колесопрокатный цех перешел на непрерывнолитую заготовку, были установлены современные пильные комплексы и модернизирован ряд участков. Все эти реализованные проекты позволят в 2018–2019 гг. увеличить объемы производства железнодорожных колес на 50 тыс. ед. – до 900 тыс. ед. в год. В настоящее время ОМК рассматривает реализацию пула инвестпроектов на сумму в 2,3 млрд руб. с тем, чтобы при подтверждении спроса потребителями колес увеличить потенциальные мощности ВМЗ до 970 тыс. колес в год.

– Что произошло на рынке в прошлом году?

– К 2017 году на рынке возникла такая ситуация: во-первых, вагоны, отремонтированные в 2014–2016 гг. с использованием б/у колесных пар со списанных вагонов, имеющих сниженный ресурс, потребовали массовой замены колес на новые, в дополнение к ежегодному цикличному спросу в сегменте ремонтов.

Во-вторых, замены потребовали и колеса новых вагонов согласно жизненному циклу, которые в рекордном количестве были построены в 2012–2013 гг.

В-третьих, производители колес не имели информации о потребности вагоноремонтных предприятий в колесах на перспективу, а прогнозы вагоностроительных предприятий о своей потребности в колесах на 2018 году в открытых источниках говорили либо о сохранении потребности на уровне 2017-го, либо о небольшом росте на уровне, не превышающем 3%.

При этом все понимают, что производственные мощности производителей колес – это колоссальные по масштабам металлургические и машиностроительные цеха, невозможно по мановению руки многократно увеличить их мощность с тем, чтобы за несколько месяцев удовлетворить взрывной рост спроса на ЦКК. Они сбалансированы с учетом среднего спроса, цикличности и прогнозов.

– Какой из этого можно сделать вывод?

– Из этого можно сделать вывод, что главной причиной ажиотажного спроса на колесные пары с новыми колесами в 2018 году, по нашему мнению, стало отсутствие стратегического планирования при ремонте вагонов операторами и собственниками.

Кроме того, повлияли на ситуацию отсутствие создания запасов запчастей вагоноремонтными предприятиями, а также запрет продления срока службы вагонов, что привело к появлению большого количество б/у запасных частей.

– А что касается цены на продукцию вашего предприятия?

– По нашей информации, российские производители продают колеса на рынке РФ значительно дешевле зарубежных (Китай и Украина) производителей. Да, Украина все также присутствует на рынке ЕАЭС в объемах поставок, сопоставимых с объемами до введения пошлин (в 2018 г. ожидается около 180 тыс. штук импорта в РФ).

Даже отмена антидемпинговых пошлин в размере 34,22% на импорт колес из Украины, что невозможно представить, не приведет к увеличению поставок колес в Россию, так как мощности «Интерпайпа» загружены полностью. Рост украинского импорта в Россию ограничен только этим, а не пошлинами, которые компания «Интерпайп» успешно преодолевает, пользуясь наличием своей аффилированной компании в России и занижая таможенную стоимость. (Эта схема позволяет платить пошлины с меньшей базы и таким образом легко преодолевать справедливо установленную защиту от демпинга).

Относительно цены колес производства ВМЗ – она ниже экспортной и импортной альтернатив и необоснованного завышения цены нет. В течение 2015–2016 гг. стоимость колес ВМЗ для основных поставщиков была практически неизменной, но при этом росла цена сырья для их производства.

Повышение цен на колесо началось только в 2017–2018 гг., но этот рост меньше, чем рост цен на сырье, цен естественных монополий и т. д. В частности, цена лома и заготовки с 2014 года выросла на 67–68%, а цена колеса ВМЗ за последние 1,5 года выросла на 25%. При этом цена на колесные пары, продукт значительно менее капиталоемкий и менее сложный в производстве, чем выпуск колес, выросла, судя по информации с рынка, за этот период на 60%.

Цены на колеса ВМЗ являются для потребителей прозрачными. С большинством стратегических покупателей (ОАО «РЖД» и крупные ВРК) ВМЗ связывают долгосрочные договоры с формульными индикаторами ценообразования, учитывающими стоимость входящего сырья и инфляцию.

По нашему мнению, не допустить повторения ажиотажного спроса, который был вызван отсутствием в предыдущие годы адекватного обслуживания вагонов – массовым проведением ремонтов бывшими в употреблении колесными парами, поможет планирование операторами и собственниками вагонов потребностей в колесах на 4–5 лет, подписание долгосрочных договоров между собственниками и операторами подвижного состава с вагоноремонтными предприятиями, создание запасов колес вагоноремонтными предприятиями в периоды снижения спроса и другие совместные организационные мероприятия.
 
По теме
%d0%b3%d0%b0%d0%b7 - NewsNN.Ru Фото: gaz21.ru Министерство промышленности и торговли РФ, правительство Нижегородской области и «Группа ГАЗ» заключили специальный инвестиционный контракт (СПИК) о создании производств новых колесных транспортных средств.
10.12.2018
 
Денис Мантуров, Глеб Никитин и Вадим Сорокин подписали СПИК о создании производств новых моделей на базе предприятий «Группы ГАЗ» - Правительство Нижегородской области Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, правительство Нижегородской области и «Группа ГАЗ» 10 декабря 2018 года подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК) о создании производств новых колес
10.12.2018
Глеб Никитин: «Нижегородская область одной из первых подала заявку на включение в список пилотных регионов по внедрению нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» - Нижегородские новости 10 декабря 2018 года в ходе координационного совета по развитию промышленности, который проходит в Нижнем Новгороде, глава региона Глеб Никитин сообщил о развитии промышленных предприятий региона.
10.12.2018
Денис Мантуров и Глеб Никитин обсудили развитие предприятий региона - АиФ Н.Новгород Министр отметил высокий промышленный потенциал Нижегородской области Правительство Нижегородской области Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров 10 декабря провел рабочую встречу с губернатором Нижегоро
10.12.2018
 
Нижний Новгород. 10 декабря. НТА-Приволжье – "Нижегородская область одной из первых подала заявку на включение в список пилотных регионов по внедрению нацпроекта "Международная кооперация и экспорт",
10.12.2018
Вопросы развития международного и межрегионального торгово-экономического сотрудничества обсудили в Нижнем Новгороде - Правительство Нижегородской области «Впервые в Нижнем Новгороде проходит такое уникальное для нас событие», — заявила директор департамента Ольга Гусева по итогам Биржи контактов Торговых представителей и руководителей органов исполнительной власти субъект
10.12.2018 Правительство Нижегородской области
Сергей Зуденков - НИА Нижний Новгород Сергей Зуденков Фото: НИА Нижний Новгород "Цены на топливо будут расти вне зависимости от запрета на продажу низкосортного горючего", - заявил депутат Законодательного собрания Нижегородской области,
10.12.2018 НИА Нижний Новгород
Нижний Новгород. 10 декабря. НТА-Приволжье — ООО "ЭНЕРГО ИНДУСТРИЯ" опубликовало информацию о фактическом полезном отпуске электроэнергии и мощности по уровням за ноябрь 2018 года.
10.12.2018 НТА-Приволжье
10 декабря 2018 года в ходе координационного совета по развитию промышленности, который проходит в Нижнем Новгороде, глава региона Глеб Никитин сообщил о развитии промышленных предприятий региона.
10.12.2018 Нижегородские новости
Министр отметил высокий промышленный потенциал Нижегородской области Правительство Нижегородской области Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров 10 декабря провел рабочую встречу с губернатором Нижегоро
10.12.2018 АиФ Н.Новгород
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций на территории Нижегородской области По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС» до конца дня 10 декабря 2018 г. по Нижегородской области и г.
10.12.2018 Вознесенский район
В р.п. Досчатое сгорела баня - Wyksa.Ru   источник: ГУ МЧС России по Нижегородской области В Центр управления в кризисных ситуациях 10 декабря 2018 г. в 14.39 (мск) поступило сообщение о загорании бани в р.п.
11.12.2018 Wyksa.Ru
Мужчина похитил беременную женщину и удерживал ее в доме своей матери Александр Ефанов / АиФ Уголовное дело возбуждено в отношении жителя Шатковского района, подозреваемого в похищении своей беременной сожительницы,
10.12.2018 АиФ Н.Новгород
Кисти в руки и рисовать! - Wyksa.Ru   источник: «Молодежный информационный центр» В детстве многие из нас мечтали стать художниками, представляли, как будут писать картины, превратятся в великих мастеров.
10.12.2018 Wyksa.Ru
Медицинские приборы, информационные системы, тепловое и энергетическое оборудование – виды гражданской продукции, которую выпускают нижегородские предприятия оборонно-промышленного комплекса, с каждым годом растёт.
10.12.2018 Нижегородская правда
Скорый поезд начал курсировать между Нижним и Великим Новгородом - АиФ Н.Новгород Маршрут нового поезда проходит через центральные регионы России Служба корпоративных коммуникаций МЖД Новый скорый поезд № 41/42 с 9 декабря начал курсировать между Нижним Новгородом и Великим Новгородом,
10.12.2018 АиФ Н.Новгород
  Разбирательства вокруг проекта новой транспортной схемы, который по заданию дзержинской администрации разработала пермская компания «Радар», еще не завершены, хотя и длятся с начала года.
07.12.2018 Дзержинское время
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций на территории Нижегородской области - Воскресенский район Автор: А.В. Крамарь Начальник ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Нижегородской области» полковник внутренней службы По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС»,
11.12.2018 Воскресенский район
фото Юлии Горшковой 10 декабря перед проведением в Нижнем Новгороде первого координационного совета по развитию промышленности губернатор Нижегородской области Глеб Никитин и министр промышленности и торговли РФ Денис
10.12.2018 Нижегородская правда
Медицинские приборы, информационные системы, тепловое и энергетическое оборудование – виды гражданской продукции, которую выпускают нижегородские предприятия оборонно-промышленного комплекса, с каждым годом растёт.
10.12.2018 Нижегородская правда
Автор: А.В. Крамарь Начальник ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Нижегородской области» полковник внутренней службы По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС»,
11.12.2018 Воскресенский район